中國將在緬甸Sittwe建設油港

November 6, 2005

sittwe

◆ 中國大陸是東亞地區最大的石油生產國,原本社會經濟不太發達,所以石油的消費量不多。自從1979年「改革、開放」以後,生產量和使用量都逐年大幅提升,但在1992年之前都可自給,成為石油進口國是在1993年以後,而且進口量也逐年擴大。目前中國是世界第二大石油消費國,從中東、非洲進口的石油占進口量的80%,這些石油都得經過世界最繁忙水道之一的麻六甲海峽。

根據中國當局預測,2010年石油需求量為三億四千萬噸,至2020年將成為四億四千萬噸,屆時海外石油依存度分別是48.5%和56.8%。因此,中國政府已將確保石油的穩定供應放在最重要的國家戰略位置上而積極開展「石油外交」,例如支持在伊朗、伊拉克、哈薩克和俄羅斯等國的油田開發與輸油管的鋪設工作,可惜,迄今只在哈薩克較有成效。

中東地區石油儲量占全球的67%,換句話說,未來中國還是會十分仰賴中東的石油供應,所以,麻六甲海峽幾乎成了控制中國大陸生存和發展的咽喉水道。為了安全起見,尋求新的石油輸入通道成為必要之舉。目前浮出台面的有經緬甸「實兌」(Sittwe)港建油管通達昆明和開鑿泰國「克拉(Kra)地峽運河」兩方案。

目前中國方面已經決定要在緬甸修建輸油管通到雲南省,讓來自中東的石油經過印度洋從緬甸的實兌(Sittwe)港輸送至中國大陸內陸,同時也在擘畫興建從昆明到緬甸首都仰光的鐵路。

此一連接緬甸「實兌」港和昆明的石油管線全長約1700公里,建築費用約20億美元。從中東、非洲來的石油在「實兌」上岸後,以油管輸送,管線經「曼德勒」、「瑞麗」通往昆明。1996年,中緬雙方聯合考察組經19天的研究後認為在技術上是可行的。

昆明至瑞麗約800公里,坡度平緩,而瑞麗經曼德勒至實兌約900多公里。「實兌港」是個深水港,可以興建停泊20萬噸級油輪的碼頭。

除了這條油管的20億美元投資以外,還得在昆明興建石油冶煉工業,總投資將不下百億美元。所以修建緬甸通道,短期內將沒有看得見的經濟效益;但中國方面認為在關鍵時刻會用得上,這得從國家能源安全的角度來看,這個錢才花的值得。

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