機車業

機車業
1.緬甸機車市場規模
由於緬甸統計數據闕如,外界很難瞭解緬甸機車市場之確切需求量。但依據中國機車業者之估算,緬甸每年機車需求量約為30萬輛以上。另可比較緬甸政府之二項統計數據來加以推估,第一項數據是緬甸政府在2010年3月之統計,當時全緬甸有200萬輛領有牌照之機動車輛,其中機車超過161.5萬輛、小汽車24.2萬輛、卡車5.9萬輛、公共汽車1.9萬輛。第二項是緬甸政府在2011年1月時公布之統計,當時全緬甸領有牌照之機車為180萬輛。比較上述2個時點之機車統計數據,可得知10個月期間緬甸領有牌照之機車增加數量達18.5萬輛,換言之,「合法有牌照」機車之年增數為22.2萬輛,再加上走私、無牌之機車,一年30萬輛之需求算是合理推估。

2. 緬甸的機車組裝
緬甸從2004年開始組裝機車。最早是在緬北之仁安羌工業區劃定了機車生產(組裝)區,第一家成立之組裝廠商為金龍工業公司,原計畫首批組裝二輪機車6,000輛、三輪機車1,300輛。但由於發動機、齒輪、鏈條、電瓶等電器部分都仰賴進口,常因進口手續繁雜、國外零組件產品供應不上,導致組裝產能一直無法發揮。到2005年底,金龍工業公司僅組裝了1, 283輛二輪金星牌機車;及822輛賽馬牌三輪機車。2005年5月間還曾向孟加拉出口20輛賽馬牌三輪機車。2006年金龍工業公司更進一步組裝夢牌(Dream)二輪機車,排氣量為110 CC。至2006年下半年緬甸已有3家機車組裝廠。整體而言,緬甸機車之組裝能力因零組件進口經常供應不及,產量有限,主要仍是依賴中緬邊境走私進來的機車供應國內需求。

3.台灣機車/機車零配件的機會
對緬甸的普羅大眾而言,目前最切合緬甸市場需求及購買能力的只有中國大陸之機車,別的國家如泰國都不易打入,更不必提日本或是我國機車。但是審視多數東南亞國家之發展軌跡,都是隨著經濟發展而逐漸增加對日系車種之偏好及需求,從泰國、越南、柬埔寨都是如此。相對的,中國大陸產製之機車,就曾因品質緣故而失去越南市場,在柬埔寨市場之地位也是逐漸下滑。
由於台灣機車產業受到日本深厚影響,在品質及耐用性方面頗受好評,在越南及柬埔寨都曾風光過。因此可以觀察緬甸經濟發展情況,未來或可鎖定「中、高級日系車款」市場為目標。